Suzuki Swift Deska rozdzielcza: więcej informacji W tej kategorii znajdziesz więcej części Suzuki Swift Deska rozdzielcza. Zobacz opis interesującej cię części. Kup online, a my dostarczymy ją na dowolny adres na terenie Europy i poza nią w ciągu kilku dni roboczych. współpracuje ze sprawdzonymi stacjami demontażu pojazdów oraz sprzedawcami, którzy mogą zagwarantować wysoką jakość oferowanych artykułów. Jeśli chciałbyś kupić części do marki Suzuki Swift , ale aktualnie nie ma ich w systemie, zawsze możesz skontaktować się z nami pod adresem e-mail: help@ Szukasz wysokiej jakości używanych części w Twojej okolicy? Dzięki szerokiej ofercie części naszego marketplace z pewnością znajdziesz dokładnie taką część, jakiej potrzebujesz. zrzesza ponad 350 stacji recyklingu pojazdów oraz sprzedawców części używanych, co pozwala nam zagwarantować najszerszy możliwy wybór. Wyszukaj używane części według marki, modelu i kategorii części samochodowych. Aby uzyskać bardziej precyzyjny wynik wyszukiwania, skorzystaj z dodatkowych filtrów, sortuj części samochodowe według pojemności silnika pojazdu, mocy, roku produkcji lub innych specyfikacji auta. W tej chwili na naszej stronie znajdziesz ponad 6119884 unikalnych ogłoszeń części używanych. Nie musisz kontaktować się bezpośrednio ze sprzedawcą, oraz tracić czas na portalach ogłoszeniowych – używane części można kupić online w zaledwie kilka kliknięć na Odwiedź nas również na Facebooku, Youtube i Instagramie.
Produkt: SUZUKI DESKA ROZDZIELCZA AIRBAG PODUSZKA NAPRAWA. dostawa za 12 dni. Firma. Suzuki Baleno DESKA KOKPIT KONSOLA PODUSZKI PASY. Stan Używany Producent częściSuzuki Swift (2004-2010) – schemat skrzynki bezpieczników Rok produkcji: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010. Bezpiecznik zapalniczki (gniazdo zasilania) w Suzuki Swift (2004-2010) to bezpiecznik 5 w skrzynce bezpiecznikowej na desce rozdzielczej. Bezpieczniki w komorze silnika (benzyna) Suzuki Swift – schemat skrzynki bezpieczników – komora silnika (patrol) Suzuki Swift – schemat skrzynki bezpieczników – komora silnika (patrol) Nr Amp [A] Opis 1 80 Cały ładunek elektryczny 2 50 Szyba elektryczna; Zapłon; Wycieraczka; Rozrusznik. 3 50 Światło tylne; Odmgławiacz tylny; Zamek drzwi; Awaryjne/klakson; Oświetlenie kopułkowe. 4 80 Nagrzewnica; Sprężarka powietrza; Wspomaganie kierownicy. 5 80 Wentylator chłodnicy; Przednie światło przeciwmgielne; Przednie światło. 16 30 Podgrzewacz 17 15 FI 18 10 Kompresor powietrza 19 – Nieużywany 20 15 Włącznik świateł hamowania 21 30 Moduł sterujący ABS 22 30 Startujący silnik 23 Nieużywany 24 50 Moduł sterujący wspomagania kierownicy. 25 30 Stacyjka 26 30 Wentylator chłodnicy 27 – Nieużywany 28 30 Moduł sterujący ABS 29 – Nieużywany 30 – Nieużywany 31 15 Przednie światło przeciwmgielne 32 15 Reflektor (lewy) 33 15 Reflektor (prawy) Przekaźnik 6 Przekaźnik wentylatora chłodnicy # 1 7 Przekaźnik wentylatora chłodnicy # 2 8 Przekaźnik wentylatora chłodnicy # 3 9 Uruchomienie przekaźnika silnika 10 Główny przekaźnik 11 Nieużywany 12 Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych. 13 Przekaźnik pompy paliwa 14 Przekaźnik sprężarki powietrza 15 Nieużywany Bezpieczniki w komorze silnika (Diesel) Suzuki Swift – schemat skrzynki bezpieczników – komora silnika (diesel) Suzuki Swift – schemat skrzynki bezpieczników – komora silnika (diesel) Suzuki Swift – schemat skrzynki bezpieczników – komora silnika (diesel) Nr Amp [A] Opis 1 30 Rozruch silnika 2 10 Kompresor powietrza 3 15 Pompa paliwowa 4 30 FI 5 30 Podgrzewacz 6 30 Wentylator chłodnicy 7 50 Moduł sterujący wspomagania kierownicy. 13 30 Moduł sterujący ABS 14 30 Moduł sterujący ABS 15 15 Włącznik świateł hamowania 16 15 Reflektor (prawy) 17 15 Reflektor (lewy) 18 15 Przednie światło przeciwmgielne 19 30 Stacyjka 20 50 Szyba elektryczna; Zapłon; Wycieraczka; Rozrusznik. 21 100 Główny 22 100 EPS; Klimatyzacja; Pompa paliwa; IG1. 23 100 Lampy, ABS; ACC, IG2. 24 50 Skrzynka przyłączeniowa 25 80 Kontroler blasku 29 20 Fl 30 20 ECU (jeśli jest na wyposażeniu) 31 10 ECU; EGR. Przekaźnik 8 Przekaźnik wentylatora chłodnicy # 1 9 Przekaźnik wentylatora chłodnicy # 2 10 Przekaźnik wentylatora chłodnicy # 3 11 Przekaźnik sprężarki powietrza 12 Uruchomienie przekaźnika silnika 26 Przekaźnik świateł przeciwmgielnych 27 Przekaźnik pompy paliwa 28 Przekaźnik główny Fl Bezpieczniki pod deską rozdzielczą Suzuki Swift – schemat skrzynki bezpieczników – deska rozdzielcza Nr Amp [A] Opis 1 – Nieużywany 2 15 Cewka zapłonowa 3 10 Zapasowe światło 4 10 Licznik 5 15 Zapalniczka 6 15 Akcesorium 7 30 Okno mocy 8 15 Spryskiwacz 9 10 Wspomaganie kierownicy; Sygnał IG1 10 15 Poduszka powietrzna 11 10 System zapobiegania blokady kół. 12 10 Światło tylne 13 – Nieużywany 14 20 Zamek od drzwi 15 10 Immobilizer (silnik wysokoprężny). 16 10 Start silnika 17 – Nieużywany 18 10 Sygnał grzałki / IG2 19 15 Lampa przeciwmgielna RR 20 15 Radio 21 20 Odmgławiacz tylny 22 15 Klakson/światła awaryjne 23 – Nieużywany 24 – Nieużywany DESKA ROZDZIELCZA OSŁONA ZEGARÓW SUZUKI SWIFT IV . 50 PLN. 792 Wyświetl numer. Kontakt ze sprzedającym
tanie i dobre opinie CN (pochodzenie) Zinc Alloy Car Interior Dashboard Air Outlet Decoration Logo Clock Accessories China For Suzuki swift jimny grand vitara 2013
Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Suzuki Swift Mk6 Deska Rozdzielcza Konsola Kokpit? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 3 200 PLN TOYOTA RAV4 II D4D SILNIK GOŁY SŁUPEK TOYOTA RAV4 II D4D SILNIK GOŁY SŁUPEK 150 PLN TOYOTA AVENSIS T25 LAMPKA WENĘTRZNA OŚWIETLENIE TOYOTA AVENSIS T25 LAMPKA WENĘTRZNA OŚWIETLENIE 250 PLN TOYOTA AVENSIS T25 RADIO RADIOODTWARZACZ CD TOYOTA AVENSIS T25 RADIO RADIOODTWARZACZ CD 150 PLN TOYOTA AVENSIS T25 ZAMEK DRZWI PRAWY PRZÓD EU TOYOTA AVENSIS T25 ZAMEK DRZWI PRAWY PRZÓD EUZ tyłu również znajdziemy nowe lampy oraz przeprojektowaną klapę bagażnika. Różnicę widać także w środku, deska rozdzielcza została unowocześniona – zmodernizowana wersja wygląda bardziej świeżo i odrobinę lepiej. Choć z pozoru może wydawać się, że to Swift po liftingu, w praktyce Suzuki określa go jako kolejnąSuzuki ma własny przepis na auto miejskie. Sprawdziliśmy, czy rozwiązania zaproponowane przez Japończyków zdają egzamin w praktyce. Przeczytaj nasz test Suzuki Swift obleganym segmencie aut miejskich Suzuki nie stara się naśladować konkurentów, tylko podąża własną drogą. Japoński producent ma ku temu solidne argumenty – w końcu nie jest już klasowym generacja Swifta trafiła do sprzedaży w 1983 roku. Każda kolejna odsłona tego modelu jest konstruowana według tych samych, sprawdzonych zasad. Stosunkowo niewielkie nadwozie o długości nieprzekraczającej 4 metrów, kryje w sobie wiele praktycznych i funkcjonalnych rozwiązań, a prosta budowa przekłada się na tej samej receptury przygotowano także aktualne, szóste wcielenie miejskiego Suzuki, które zadebiutowało w 2017 roku, a kilka miesięcy temu zostało odświeżone. Zmiany wizualne są bardzo subtelne – inne jest wypełnienie grilla, a klienci mają do wyboru nowe warianty kolorystyczne oraz wzory felg. Wnętrze również doczekało się niewielkich poprawek, obejmujących nowe elementy dekoracyjne w kolorze srebrnym na desce tej modernizacji kluczowe były dwa inne aspekty – bezpieczeństwo oraz napęd. Lista wyposażenia została uzupełniona o system rozpoznawania znaków drogowych (Traffic Sign Recognition), monitor martwego pola (Blind Spot Monitor) i zapobiegania zjeżdżaniu z pasa (Lane Departure Prevention).Oznaczenie „Hybrid” jest trochę na wyrost – Swift nie jest „pełną” hybrydą, lecz korzysta z układu mild hybrid z 12-woltową maską odświeżonego Swifta zagościła nowa benzynowa jednostka o pojemności 1,2 litra, korzystająca ze wsparcia układu mild hybrid, który obejmuje alternatoro-rozrusznik (tzw. generator ISG), 12-woltową instalację oraz większy niż dotychczas akumulator o pojemności 10 Ah zamiast 3 Swift Hybrid po liftingu – nadwozie, wymiaryOryginalnie zaprojektowane nadwozie i jego nietypowe proporcje sprawiają, że Suzuki Swift wyróżnia się na tle rywali. Jest krótkie (3,85 m), dość szerokie (1,74 m) i wysokie (1,50 m), a koła są rozstawione w narożnikach karoserii. Jeśli do tego dołożymy jeszcze obłe kształty błotników oraz dość pionowo poprowadzoną przednią szybę, to przestaje dziwić, że niektórzy dostrzegają tu nawet pewne podobieństwo do klasycznego japońskim aucie nie brakuje „smaczków” stylistycznych, takich jak lakierowane na czarno słupki A czy ukryte klamki w tylnych drzwiach. Atrakcyjny wygląd to także zasługa żywych kolorów – oprócz widocznej na zdjęciach „płonącej czerwieni” (Burning Red Pearl Metallic) można się zdecydować na niebieski, pomarańczowy lub żółty lakier. Ponadto Swift jest oferowany również w dwukolorowym malowaniu, z czarnym lub srebrnym klamka tylnych drzwi ciekawie wygląda, ale korzystanie z niej nie jest zbyt Suzuki Swift Hybrid – wnętrze, bagażnikPomimo dość skromnych gabarytów, miejskie Suzuki okazuje się przestronne i całkiem pojemne. We wnętrzu czekają miękko wyściełane i dobrze wyprofilowane fotele – są wygodne, a przy tym zapewniają niezłe podparcie boczne. W obu rzędach siedzeń wygospodarowano dużo miejsca dla 4 osób (gdy autem podróżuje komplet pasażerów, na tylnej kanapie robi się ciasno), jednak odbyło się to kosztem kufra nie zachwyca – bazowo to tylko 265 litrów, a maksymalnie 947 l. Większość konkurentów oferuje o 50-150 l więcej. W bagażniku Swifta zabrakło także funkcjonalnych udogodnień – do dyspozycji mamy tylko jeden haczyk na torbę z zakupami. Na plus należy zauważyć, że dodatkowy akumulator (zasilający silnik elektryczny) nie ogranicza przestrzeni bagażowej, ponieważ został umieszczony pod fotelem kierowcy (tego samego nie można napisać w przypadku niektórych rywali).Suzuki Swift Hybrid (2020) – deska rozdzielcza, multimediaKokpit został czytelnie rozplanowany, a pokładowe multimedia są łatwe w obsłudze. Na pochwałę zasługują również czytelne zegary z kolorowym, wielofunkcyjnym wyświetlaczem. Ogólna jakość montażu sprawia dobre wrażenie, szkoda tylko, że do wykończenia deski rozdzielczej użyto twardych mogą zniechęcić ograniczone możliwości systemu multimedialnego (np. brak dostępu do usług online), jednak posiada on wszystkie najważniejsze funkcje, przydatne w codziennej eksploatacji. W testowanej wersji Elegance znajdziemy 7-calowy ekran dotykowy (zdarza mu się reagować z lekkim opóźnieniem, zwłaszcza niedługo po uruchomieniu), nawigację, zestaw głośnomówiący Bluetooth oraz interfejsy Apple CarPlay, Android Auto i MirrorLink umożliwiające podłączenie smartfona przez konsoli środkowej znalazło się jeszcze miejsce na dwa uchwyty na napoje oraz półkę, na którą można odłożyć telefon. Tuż nad nią umieszczono gniazda 12V, USB i AUX. Do sterowania automatyczną klimatyzacją (standard w najbogatszej odmianie) służą fizyczne klawisze i pokrętła – trudno o wygodniejsze rozwiązanie. Za to nie każdemu może odpowiadać brak gałki do regulacji głośności radia. Zamiast niej producent zastosował dotykowy panel z lewej strony wyświetlacza oraz przyciski na Swift Hybrid DualJet SHVS – silnik, skrzynia biegów, osiągi, zużycie paliwaPo liftingu oferta ograniczyła się do zaledwie jednej wersji silnikowej. Mowa o wolnossącej, 4-cylindrowej jednostce DualJet, wspomaganej przez tzw. miękką hybrydę. To jednak nie powód do narzekania, ponieważ ten benzynowy motor w zupełności wystarcza i bardzo dobrze sprawdza się pod maską tego lekkiego hatchbacka (zależnie od wersji Swift waży 865-911 kg).Silnik DualJet 12V SHVS wyróżnia się kulturalną pracą i małym apetytem na elektrycznego wsparcia, nowy silnik otrzymał także układ podwójnego wtrysku paliwa, elektrycznie sterowany układ zmiennych faz rozrządu zaworów dolotowych (VVT), pompę oleju o regulowanym wydatku i elektronicznie sterowane dysze natryskowe oleju do chłodzenia tłoka. To wszystko ma sprzyjać lepszej reakcji na dodanie gazu oraz niższemu wystarczy rzut oka do danych technicznych (pełna tabela dostępna jest na końcu artykułu), aby przekonać się, że mimo tych zabiegów odświeżony Swift ma mniejszą moc (83 KM wobec 90 KM przed modernizacją), a na przyspieszenie od 0 do 100 km/h potrzebuje aż 13,1 s. Przestaje to jednak mieć znaczenie, gdy usiądziemy za kierownicą tego auta – subiektywnie wydaje się szybszy, a to dzięki „zastrzykowi” dodatkowego momentu obrotowego (do 50 Nm), zapewnianemu przez niewielki silnik skrzynia biegów pracuje precyzyjnie, ale w trasie przydałby się 6. Suzuki Swift jest oferowane z dwoma rodzajami przekładni – 5-biegową manualną lub bezstopniową CVT. Decydując się na samochód z „automatem” musimy jednak pogodzić się z gorszym wyposażeniem, ponieważ topowa wersja Elegance występuje wyłącznie w konfiguracji z ręczną skrzynią. Natomiast bez względu na wybraną przekładnię możemy liczyć na sprawnie działający system start-stop, który wyłącza silnik jeszcze przed całkowitym zatrzymaniem auta, a potem błyskawicznie ponownie go start-stop można wyłączyć przyciskiem na panelu z lewej strony kolumny kierowniczej. System działa jednak na tyle sprawnie, że właściwie nie ma potrzeby tego temat zużycia paliwa można się wypowiadać w samych superlatywach. Podczas spokojnej jazdy drogami lokalnymi z prędkością 60-70 km/h można uzyskać spalanie poniżej 4 l/100 km. W mieście, zależnie od natężenia ruchu, realny wynik to 6,0-6,5 l/100 km, a na trasach szybkiego ruchu i autostradach – 7,0-7,5 l/100 Suzuki Swift Hybrid – wrażenia z jazdy, prowadzenie, komfortJak przystało na miejski samochód, Swift najlepiej odnajduje się na ulicach metropolii i na przedmieściach – jest niebywale zwrotne (średnica zawracania wynosi 9,6 m) oraz wystarczająco dynamiczne. Natomiast w trasie dostaje już zadyszki, a powyżej 120 km/h w kabinie robi się układ kierowniczy w połączeniu z dość sztywnym zawieszeniem sprawiają, że japoński „maluch” bardzo przyjemnie się prowadzi. Spora podsterowność ujawni się dopiero, gdy przesadzimy z prędkością w zakręcie, ale nawet wtedy można ją łatwo poskromić odejmując nogę z zestrojenie układu jezdnego ma jednak swoje wady – komfort jazdy po drogach o gorszej nawierzchni jest ograniczony. Do uszu podróżujących dochodzą wówczas wyraźne odgłosy pracy zawieszenia, a do kabiny przenoszą się wyczuwalne test do naszej redakcji trafiło Suzuki Swift z manualną skrzynią i w najbogatszej odmianie Elegance. Samochód w takiej konfiguracji jest obecnie wyceniony na 64 500 zł (rok modelowy 2021). Na liście wyposażenia testowanej wersji znajdziemy 16-calowe felgi aluminiowe, automatyczną klimatyzację, dostęp bezkluczykowy, elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu, elektrycznie regulowane i składane lusterka, dwupłaszczyznową regulację kolumny kierowniczej, adaptacyjny tempomat oraz znajdziesz szczegółowy cennik Suzuki Swift:Suzuki Swift Hybrid – opis wersji i cennikSuzuki Swift Hybrid Elegance – PODSUMOWANIETydzień spędzony z nowym Swiftem przekonał nas, że koncepcja miejskiego auta zaproponowana przez Suzuki ma sporo zalet. Japoński hatchback dobrze wygląda, oferuje zaskakująco przestronne wnętrze i jest prosty w obsłudze, a po ostatniej modernizacji zyskał także bardzo oszczędny silnik. Dodatkowym atutem testowanego modelu jest jego cena – rywale są zauważalnie drożsi i gorzej Swift Hybrid Elegance – plusy i minusyNadwozie i wnętrze + atrakcyjny wygląd, przestronne wnętrze, czytelnie rozplanowany kokpit, prosta obsługa – nieduży bagażnik, efektowne, ale mało wygodne klamki tylnych drzwi Układ napędowy + niskie zużycie paliwa, kulturalna praca silnika, wystarczające osiągi – w trasie brakuje 6. biegu Właściwości jezdne + przyjemne prowadzenie, precyzyjny układ kierowniczy – ograniczony komfort jazdy ze względu na twardo zestrojone zawieszenie Wyposażenie i cena + bogate wyposażenie standardowe, korzystna cena na tle konkurentów – sztywna konfiguracja, brak skrzyni CVT w topowej wersji Elegance Suzuki Swift Hybrid DualJet SHVS – dane techniczne, osiągi, zużycie paliwaSilnik benzynowy (R4, 16V, 1197 cm³), moc maksymalna 83 KM, maksymalny moment obrotowy 107 Nm, przyspieszenie 0-100 km/h 13,1 s, prędkość maksymalna 180 km/h, średnie zużycie paliwa 4,9-5,0 l/100 km (WLTP)Suzuki Swift Hybrid – dane techniczne, osiągi, spalanie, cenaDANE TECHNICZNESuzuki Swift Hybrid EleganceSilnikbenzynowy + elektrycznyUkład cyl./zaw./pojemnośćR4/16/1197 cm³Moc maksymalna83 KM/6000Maks. moment obrotowy107 Nm/2800Napęd/skrzynia biegówprzedni/manualna, 5-biegowaDługość/szerokość/wysokość/rozstaw osi3,85/1,74/1,50/2,45 mŚrednica zawracania9,6 mMasa własna (wersja bazowa/z pełnym wyposażeniem)865/911 kgDopuszczalna masa całkowita1365 kgPojemność bagażnika (min./maks.)265-947 lPojemność zbiornika paliwa37 lOpony185/55 R16OSIĄGI, ZUŻYCIE PALIWAPrędkość maksymalna180 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h13,1 sŚrednie zużycie paliwa (dane fabryczne)4,9-5,0 l/100 kmZużycie paliwa w teście (miasto/trasa/średnie)6,5/4,5/5,5 l/100 kmCENAWersjaSuzuki Swift Hybrid EleganceCenatestowana wersja Elegance MY2020: 63 500 zł aktualnie dostępna wersja Elegance MY2021: 64 500 złNowe Suzuki Swift Hybrid Elegance – galeria zdjęć .