Ogłoszenie POMOC dla kolegi Mawerix! Proszę choć zapoznajcie się z tematem aby wesprzeć kolegę jak tylko możemy!!! POMOC W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności. REGULAMIN POLITYKA PRYWATNOŚCI ZAPOZNANIE SIĘ Z WYŻEJ WYMIENIONYMI WYTYCZNYMI JEST OBOWIĄZKOWE. W poniższym temacie nazwanym "RODO", prosimy o stosowny wpis wedle wzoru, osób akceptujących wszelkie zmiany: RODO Autor Wiadomość LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-23, 11:03 [Matiz] Uszczelka pod głowicą Witam. Wymieniał może ktoś z Was upg w swoim mietku i wie jaki powinien być moment dokręcenia i jaka kolejność? Niestety kupiłem uszczelkę, ale na opakowaniu nie ma takiej informacji. Czy moment jest ważny jeszcze przy wymianie uszczelek kolektora, pokrywy zaworow i miski olejowej, czy na tzw. oko? Z góry dziękuję za odpowiedz. Pozdrawiam serdecznie. Linker #1Reklama Auto: brak Wiek: 28 Posty: 420 Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych. butter18 Mobilek Auto: Matiz Imie: Mateusz Pomógł: 165 razyWiek: 35 Dołączył: 06 Sie 2010Posty: 3111Skąd: Wrocław Wysłany: 2014-05-23, 12:11 książka bujańskiego chyba.... sam naprawiam. tam powinno byc. Powodzonka i szerokości LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-25, 14:27 Dziękuje jest w tej książce Teraz kolejne pytanie. Mianowicie odkręciłem głowicę i wychodzi na to, że była w porządku. Oglądaliśmy ją z tatą i mechanikiem i jesteśmy zdania, że była ok. Może macie pomysły co jest nie tak. Mianowicie w zbiorniczku wyrównawczym było bardzo duże ciśnienie i wylewało górą. Płyn chłodniczy wyglądał jak olej, a oleju co chwila ubywało. Silnik był zalany, ale obstawiam, że to przez nie sam olej jak olej w płynie chłodniczym. Bo powoli zaczynam się martwić, że może być to pęknięty blok. I jeszcze jedno pytanie, znacie jakieś dobre preparaty do usunięcia resztek uszczelki i do wyczyszczenia silnika z tego oleju, bo psikałem odtłuszczaczem i nie schodzi ładnie. Z góry dziękuję za pomoc butter18 Mobilek Auto: Matiz Imie: Mateusz Pomógł: 165 razyWiek: 35 Dołączył: 06 Sie 2010Posty: 3111Skąd: Wrocław Wysłany: 2014-05-25, 18:46 LukaszB69 napisał/a: Może macie pomysły co jest nie tak. Mianowicie w zbiorniczku wyrównawczym było bardzo duże ciśnienie i wylewało górą zaworki w korku nie działały... reszta niech sie spece od głowic wypowiedzą Powodzonka i szerokości driver129 Auto: matiz Imie: Krzysztof Pomógł: 41 razyWiek: 29 Dołączył: 02 Lut 2013Posty: 719Skąd: Łódź Wysłany: 2014-05-25, 19:59 Wykonane planowanie głowicy czerwony szybszy. czarny to ninja. złoty oszczędny. Linker #2Reklama Auto: brak Wiek: 30 Posty: 140 LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-25, 22:48 butter18 napisał/a: LukaszB69 napisał/a: Może macie pomysły co jest nie tak. Mianowicie w zbiorniczku wyrównawczym było bardzo duże ciśnienie i wylewało górą zaworki w korku nie działały... reszta niech sie spece od głowic wypowiedzą Tak wiem. Czyściłem korek, ale i tak nie dawał rady. Kupiłem od opla vectry b, podobno jest dużo lepszy od matizowskiego:) driver129 napisał/a: Wykonane planowanie głowicy Oddaje do planowania dopiero jutro, a oni wysyłają to gdzieś więc myśle, że do piątku góra dowiem się na 100% czy była ok. Ale po wstępnych oględzinach wszystko wskazuje na to, że była w porządku. Ale wiadomo z dokładnością do 0,005 nikt bez precyzyjnego sprzętu nie sprawdzi Chociaż moim osobistym zdaniem to nie było to. Bardziej podejrzany była uszczelka kolektora dolotowego i zawory egr (jedna z tych rurek gumowych byla przerwana- a rurke wcześniej zatkałem blaszka- teraz raczej powroce do seryjnych ustawien). Deejf Grupa Pomorze Auto: Szare 91L Imie: Dawid Pomógł: 19 razyWiek: 33 Dołączył: 11 Lut 2013Posty: 1060Skąd: Skarszewy/pomorzeGST Wysłany: 2014-05-25, 22:57 Co to za głupoty? EGR? EGR to recyrkulacja spalin i ponowne ich dopalanie. Połowe podciśnien można zaślepić a i tak będzie silnik pracował. Termostat nie puścił temperatury lub uszczelka pod głowica skoro Ci olej wrzuciło w zbiorniczek - innej opcji nie ma. Sprawdź wszystko i napisz w temacie co znalazłeś. Moje Tico >> Jak podłączyć radio w Tico? Roger_Vip Auto: Daewoo Matiz Imie: Grzegorz Pomógł: 144 razyDołączył: 03 Sty 2009Posty: 2037 Wysłany: 2014-05-25, 23:19 Deejf napisał/a: Co to za głupoty? EGR? Dokładnie kolego, masło maślane wychodzi czytając to wszystko. LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-26, 00:25 Po prostu napisałem wszystkie niepokojące rzeczy. Tutaj ten zawór i chodziło o tą rurkę gumową u góry po prawej stronie. Napisałem, bo chciałem się podzielić doświadczeniami Sorry za masło maslane W samym zbiorniczku płyn był nieco rudawy tylko więc nie niepokoiło mnie to, aż tak bardzo, ale kiedy go spuściłem to konsystencja i kolor identyczna jak olej.. No i to był olej w większości z dosłownie odrobiną płynu Co do kolektora dolotowego myśle, że w tym miejscu mogło się bardziej coś dziać niż przez upg, bo uszczelka mimo, ze oryginalna od nowości była niedopasowana. Edit: Głowica została sprawdzona w profesjonalnym warsztacie i była ok. Ma ktoś pomysł w jaki inny sposób mógł olej dostawać się do płynu chłodniczego? LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-27, 12:41 up Beniamin Auto: Matiz Pomógł: 6 razyDołączył: 12 Mar 2008Posty: 179Skąd: z Łodzi Wysłany: 2014-05-27, 21:59 a może po prostu uszczelka, nie blok, nie głowica tylko uszczelka... ten fragment z Twojego zdjęcia to stara jak świat bolączka Matizów. ale nijak ma się do syfiastego płynu chłodniczego. Ważne sprawy 1) czy w płynie chłodniczym był olej 2) czy w oleju był płyn chłodniczy 3) czy w płynie chłodniczym były spaliny To są zazwyczaj oznaki uszkodzenia, przepalenia uszczelki pod głowicą. NAPISZ JAK JEST - KONKRETNIE W PODPUNKTACH, unikaj słów i zwrotów: "wyglądał jak", "był podobny do" "mniej więcej przypominał" Jeśli dasz nam dane ścisłe, matematyczno, fizyczno, chemiczne - my na 99% damy Ci odpowiedź co było. Bo przepraszam ale wywalanie uszczelki pod głowicą bez sprawdzenia konkretnych punktów - no to ja nie wiem jak określić... Taki na marginesie podręcznik - jak pytać aby udzielono odpowiedzi. LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-28, 09:00 1. zdecydowanie tak (kiedy spuściłem go do wiaderka to praktycznie ten sam kolor i konsystencja jak spuscilem olej- co oznacza, że było go dużo w płynie). 2. raczej nie- przynajmniej nic na to nie wskazywało/wskazuje. Płyn wylatywał przez korek w zbiorniczku wyrównawczym. 3. Nie mam pojęcia jak to sprawdzić. michok Auto: Nubira II Kombi CDX Imie: Michał Pomógł: 49 razyWiek: 36 Dołączył: 24 Wrz 2012Posty: 1649Skąd: Góra + Wsch Wysłany: 2014-05-28, 10:44 pkt 3. Chyba na odpalonym silniku i odkręconym korku (płyn chłodniczy z bąbelkami) Nubira II momenty dokręcania: LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-28, 15:56 To co do pkt. 3 nie jestem teraz w stanie stwierdzic, ponieważ mam cały rozebrany. Ale chyba było bo korkiem też wylewało. Beniamin Auto: Matiz Pomógł: 6 razyDołączył: 12 Mar 2008Posty: 179Skąd: z Łodzi Wysłany: 2014-05-28, 19:39 co jak co ale nie sądzę aby "bąbelki" w zbiorniczku wyrównawczym oznaczały cokolwiek. Może silnik się przegrzewa bo termostat szlag trafił. Może termostat jest OK ale zawalona jest chłodnica. Może chłodnica i termostat są OK ale pompa wody się rozpadła - weryfikacja. Porządne warsztaty w takich przypadkach albo nie biorą się za robotę wcale albo sprawdzają czy: 1) 2) 3) przy czym 3 (o ile nie stwierdzono 1 i 2) robi się specjalnym zestawem który sprawdza czy w płynie chłodniczym masz spaliny - zamiast korka zaślepka z rurką i płynem który zmienia kolor w zetknięciu z dużą ilością gazów spalinowych albo niespalonego paliwa. teraz zostało Ci poskładanie wszystkiego do kupy, porządne przepłukanie układu chłodniczego z uwzględnieniem że w każdym zakamarku masz wszystko pooblepiane olejem który wcale nie chce się od metalu oderwać i trzeba go potraktować chemią. Niestety ale nikt nie wykluczy uszkodzenia bloku albo chłodnicy - bo jako zwykły śmiertelnik nie masz możliwości prześwietlenia silnika. Podobne tematy [-] Uszczelka [Nexia] Uszczelka [Lanos] uszczelka [Nubira I] Co to za uszczelka ? Uszczelka głowicy uszczelka pod glowica [Lanos] uszczelka Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

Witam serdecznie, proszę o jakąś pomoc i ewentualnie koszta jakie mogę ponieść za naprawę, żeby mieć rozeznanie. Jakby ktoś był z Inowrocławia lub okolic to proszę o kontakt. W marcu zakupiłem auto. Jakiś czas później w komputerze wyskoczył komunikat, że zbyt mało płynu chłodzącego. Nie

Warunki pracy uszczelki pod głowicą W komorach spalania ciśnienie bardzo często osiąga pułap 2000 barów, natomiast temperatury oscylują od 0 i mniej do ponad 800 stopni Celsjusza. Nawet tak ekstremalne warunki pracy fabrycznie instalowana uszczelka jest w stanie wytrzymać przez długie lata. ^{Miałem ten sam problem w BMW 520i 24V.Ale to nie była uszczelka pod głowicą .Najpierw pojechałem do warsztu sprawdzic zawartość spalin w układzie chłodzenia ale nic nie wykazało.Aha pierwsze co sprawdziłem to czy nie ma nalotu na korku wlewu oleju.Nic z tych objawów nie było.Mechanicy mówili że uszczelka pod głowicą.Uparłem się że BMW niema uszczelek pod głowicą.Wyjąłem} .

rvm31sapnj.pages.dev/225

rvm31sapnj.pages.dev/318

rvm31sapnj.pages.dev/294

rvm31sapnj.pages.dev/347

rvm31sapnj.pages.dev/55

rvm31sapnj.pages.dev/240

rvm31sapnj.pages.dev/180

rvm31sapnj.pages.dev/271

rvm31sapnj.pages.dev/201

uszczelka pod głowicą czy chłodnica egr